Ford BDT

Ford a lansat spectaculosul B-MAX la Salonul Auto de la Geneva 2011, prefaţând inovaţiile interesante propuse de Ford pieţei europene a maşinilor din clasa mică.

B-MAX etalează un design al caroseriei nou şi unic, care elimină tradiţionalul stâlp B şi include portiere duble glisante.  Această configuraţie inovatoare - care a fost deja pregătită pentru a intra în producţia de serie - promite să ofere cel mai bun mod de acces în habitaclu din clasa sa, alături de niveluri de confort şi flexibilitate neegalate. 

"Prin intermediul foarte popularelor modele S-MAX şi Galaxy, precum şi al modelelor mai recente C-MAX şi Grand C-MAX, Ford a confirmat tradiţia sa de a aduce inovaţii şi stil pe piaţa automobilelor multi-activity", a declarat Stephen Odell, preşedinte şi CEO, Ford Europa.

"Noul B-MAX semnalează faptul că Ford este pregătit să aducă acelaşi tip de gândire curajoasă pe piaţa maşinilor de clasă mică.  Cu configuraţia unică a portierelor şi un design dinamic, B-MAX exprimă un mesaj puternic, potrivit căruia clienţii care îşi doresc un vehicul versatil, stilat şi compact vor avea în curând o nouă şi interesantă opţiune", a adăugat el.

O nouă viziune pentru vehiculele compacte

B-MAX anticipează inovaţii interesante dezvoltate de Ford pentru piaţa europeană a maşinilor din clasa mică  Bazat pe platforma globală B a Ford - pe care o împarte cu foarte popularul nou model Fiesta - B-MAX evidenţiază viziunea companiei cu privire la un vehicul compact care să îmbine un spaţiu interior deosebit şi versatilitate cu un design plin de stil.

 Cu o lungime de puţin peste 4 metri, B-MAX este cu doar 11 cm mai lung decât versiunea cu 5 uşi a modelului Fiesta şi cu 32 cm mai scurt decât noul C-MAX.

Portiere unice cu stâlp central integrat  

Inovaţia centrală prezentată de B-MAX este adoptarea unui concept de portiere cu stâlp central integrat, care promite noi niveluri de confort şi flexibilitate la maşinile de clasă mică.

Acest nou design de caroserie elimină stâlpul central dintre portiera din faţă şi cea din spate care făcea legătura dintre podea şi plafon.  În schimb, partea laterală a caroseriei dispune de un stâlp central integrat, iar accesul în habitaclu se face prin intermediul unei portiere tradiţionale în faţă sau prin intermediul unei portiere glisante în spate, fiecare dintre ele putând fi deschisă independent.

Această configuraţie inovatoare - care a fost deja pregătită pentru a intra în producţia de serie - oferă cel mai bun mod de acces în habitaclu din clasa sa datorită deschiderii uriaşe, alături de niveluri de confort şi flexibilitate neegalate. 

Versatilitate interioară neegalată

B-MAX îmbină configuraţia stâlpului de central integrat al portierelor cu un sistem de amplasare a scaunelor flexibil şi uşor de utilizat, rezultând un habitaclu ce oferă practicalitate şi versatilitate neegalate.

Atunci când şi portiera din faţă şi cea din spate sunt deschise, spaţiul de acces în habitaclu este excepţional, datorită unei deschideri uriaşe şi fără obstacole cu o lăţime de peste 1,5 metri. Aceasta reprezintă o deschidere cu o lăţime de aproximativ două ori mai mare decât a modelelor competitoare cu concepte de portiere alternative, uşurând semnificativ accesul la scaunele din spate, la copiii plasaţi pe scaune speciale sau încărcarea cumpărăturilor.

Rabatând scaunele din spate la un raport de 60/40 şi scaunul din dreapta se creează un spaţiu plan de încărcare, iar accesul lateral este în mod special convenabil pentru încărcarea obiectelor mari, precum mobilă demontată sau chiar o bicicletă.

Cu scaunul din dreapta rabatat, spaţiul interior poate prelua încărcături de până la 2,35 metri lungime.

Fiind cu 11 cm mai înalt decât Fiesta, noul B-MAX oferă de asemenea un spaţiu generos pentru ocupanţii săi.  Şoferii se bucură de o poziţie de condus mai înaltă, în timp ce spaţiul pentru cap şi picioare al pasagerilor din spate a fost semnificativ îmbunătăţit. 

Conceput să ofere un nivel de siguranţă extraordinar

Atunci când au conceput configuraţia unică cu stâlp central integrat a noului B-MAX pentru producţia de serie, inginerii Ford s-au asigurat că modelul oferă aceleaşi niveluri excepţionale de protecţie la coliziune precum celelalte produse Ford cu o structură mai convenţională.

Pentru a oferi nivelurile necesare de siguranţă la impacturile laterale, structurile portierelor faţă şi spate au fost întărite în mod semnificativ - cu oţel boron de ultra-înaltă rezistenţă în zonele esenţiale de portanţă a sarcinii - în aşa fel încât cadrele uşilor să poată absorbi energia de impact precum un "virtual stâlp B".

Angrenajele de siguranţă speciale şi mecanismele de închidere ranforsate asigură ca portierele să rămână bine fixate de structurile plafonului şi podelei în cazul unui impact şi să permită portierelor faţă şi spate să acţioneze împreună pentru a îi proteja pe ocupanţi.

Când aceste măsuri sunt combinate cu alte îmbunătăţiri structurale ale caroseriei şi cu cele mai noi tehnologii în materie de sisteme de reţinere, rezultatul este un design al caroseriei care satisface cele mai înalte standarde de siguranţă.

"Multe modele au prezentat designuri de caroserie cu stâlp central integrat, dar de data asta e un concept funcţional", a explicat Martin Smith.  "Ford B-MAX demonstrează cum această nouă configuraţie poate oferi un spirit practic neegalat, dar în acelaşi timp un nivel de siguranţă excepţional".

Compact, sportiv şi stilat

Designul exterior al B-MAX arată cum poate fi aplicat limbajul kinetic design al Ford la unica şi noua configuraţie de automobil, rezultând o maşină compactă, sportivă şi stilată care îşi adaugă caracterul distinct popularei game de modele MAV a Ford.

"Atunci când au conceput B-MAX, designerii noştri s-au inspirat din mai vechiul studiu de design iosis MAX, care a consacrat o interesantă viziune nouă cu privire la modelele noastre MAV compacte", a spus Martin Smith.  "Deşi include aceleaşi teme de kinetic design ca şi alte modele recente ale Ford, conceptul unic al portierelor şi dimensiunea compactă îi conferă lui B-MAX o identitate proprie distinctă".

Surprinzătoarea parte din faţă a modelului subliniază o nouă interpretare a grilei trapezoidale caracteristică pentru Ford, cele cinci elemente orizontale solide ale grilei prezentând un finisaj de crom strălucitor.

Grila inferioară, cu elemente mai subţiri, este de culoarea negru lucios, adăugând stabilitate vizuală părţii din faţă şi evidenţiind atitudinea sportivă a maşinii.

Printre alte elemente distincte kinetic design se numără forma puternică a farurilor, forţa liniei de contur, o linie a ferestrelor laterale caracteristică, ce atinge apogeul după portierele spate, şi aripile proeminente.

Suprafaţa îndrăzneaţă, tridimensională a lateralelor caroseriei ajută la evitarea unui aspect înalt, butucănos, care este obişnuit la această clasă de automobile, şi include o abordare nouă şi unică a curburilor, datorită formei 'zig-zag' a portierelor spate.

Datorită desenului distinct cu aspect de fereastră curbată al lunetei şi blocurilor optice spate zvelte, poziţionate lângă lunetă, partea din spate a B-MAX este foarte asemănătoare cu cea a lui S-MAX.  Liniile orizontale puternice ajută la sublinierea posturii cuprinzătoare şi care inspiră încredere a automobilului.

B-MAX este vopsit în culoarea Burnished Glow, o nuanţă metalică de maro caldă şi modernă.  Culoarea este completată de jantele remarcabile din aliaj cu 5 spiţe de 18 ţoli, care au un model al spiţelor în formă de Y, inspirat de designul jantelor S-MAX.

Interior spaţios de calitate premium

Interiorul lui B-MAX oferă un spaţiu şi o versatilitate excepţionale pentru un astfel de vehicul compact.  Habitaclul este confecţionat impecabil din materiale de înaltă calitate care evidenţiază că maşinile de dimensiuni mici, practice pot fi de asemenea confortabile şi bine echipate.

Cu un design curajos şi suprafeţe sculpturale, interiorul dezvoltă temele de kinetic design de la cele mai recente modele de mărime mică şi medie ale Ford.  Printre caracteristicile distinctive se numără zona zveltă, în formă de aripă a panoului de bord superior, care se întinde către portiere, şi consola centrală proeminentă, care curge înspre spaţiul dintre scaunele din faţă de la panoul de bord.

Habitaclul păstrează aspectul sportiv, dinamic al interioarelor tuturor modelelor Ford de clasă mică, dar aduce caracterul de calitate premium şi elemente decorative de la modelul mai mare C-MAX.

Comenzile de bord se bazează pe abordarea de ultimă oră HMI (Interfaţă Maşină OM) a Ford, cu un ecran sensibil la atingere de 6 ţoli montat în centrul panoului de instrumente, deasupra mult-lăudatului tablou de bord integrat stilizat sub formă de telefon mobil.

Pentru a reflecta gusturile mai sofisticate ale cumpărătorului ce trece de la un model mai mare la unul compact, interiorul B-MAX este finisat cu materiale de cea mai înaltă calitate, cu o cromatică modernă şi plină de stil bazată pe culoarea maro.

Panoul de bord superior şi portierele sunt îmbrăcate în piele naturală de culoarea negru abanos, cu cusături contrastante de culoarea maro-bronz.  Pernele scaunelor din faţă sunt îmbrăcate în piele, combinată pe părţile centrale cu o ţesătură de înaltă performanţă neagră/maro.

Printre alte detalii care conferă şi ele aspectul elegant şi sportiv, se numără finisajul de culoarea maro închis metalic a faţetelor consolei centrale şi podeaua cu textură neagră confecţionată din piele împletită cu nuanţe maronii.

Impresia de spaţiu interior este amplificată de un plafon panoramic de sticlă, ce se întinde pe toată suprafaţa acoperişului.

Grup motopropulsor cu emisii reduse de CO₂

B-MAX este propulsat de un grup motopropulsor cu emisii ultra-reduse de CO₂, ce include un motor Ford EcoBoost în trei cilindri pe benzină cu capacitatea de 1,0 litri, echipat cu sistemul Ford Auto-Start-Stop.

Acest motor Ford EcoBoost în trei cilindri a fost prefigurat cu ocazia prezentării lui Start la Salonul Auto de la Beijing din 2010 şi reprezintă următorul membru al familiei globale de motoare Ford EcoBoost.

Asemenea motoarelor Ford EcoBoost de 1,6 şi 2,0 litri, care au fost de curând lansate pe modelele europene de clasă medie şi mare ale Ford, unitatea de 1,0 litri îmbină injecţia directă, supraalimentarea şi sistemul de admisie cu distribuţie variabilă pentru a atinge niveluri de consum şi de emisii CO2 reduse.

Conceput pentru a înlocui motoarele tradiţionale în patru cilindri, motorul Ford EcoBoost în trei cilindri parcurge ultimele etape de dezvoltare înainte de lansarea sa în producţia de serie.

"B-MAX demonstrează angajamentul Ford de a le oferi clienţilor vehicule interesante şi inovatoare", a declarat Stephen Odell.  "Credem că noile concepte şi tehnologii pe care le prezintă vor avea un impact major pe piaţa automobilelor de clasă mică".